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中國快遞業(yè)將誕生新記錄：迎來“200億件”時代 真牛逼。
更新時間2015-11-26
點擊數(shù)6320
文 / 21世紀(jì)經(jīng)濟報道
一年處理200億件快遞是什么概念？相當(dāng)于每天處理5479萬個包裹，相當(dāng)于在江浙滬，平均每天3個人中就有1個人收到1個包裹。早在幾年前，一年200億件的快遞是中國快遞行業(yè)不敢想象的數(shù)字。2013年全國快遞業(yè)務(wù)量92億件，2014年突破激增至140億件，躍居世界第一。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報報道， 在11月22日舉辦的中國物流企業(yè)家年會上，數(shù)位快遞公司高管表示，2015年中國的快遞業(yè)務(wù)量將會創(chuàng)造新的記錄，突破200億件。
中國快遞業(yè)發(fā)展的里程碑之年，就這樣落在了2015年。快遞行業(yè)搭乘電商之風(fēng)獲得快速發(fā)展。今年“雙十一”當(dāng)天，僅阿里巴巴旗下各平臺的交易量達到912.17億元，比2014年“雙十一”成交額提升近60%，由此產(chǎn)生4.67億個包裹也大幅度高于往年。
中通快遞副總裁倪根炎向21世紀(jì)經(jīng)濟報解釋道，在這樣的大運力比拼中，三個數(shù)據(jù)是較為關(guān)鍵的——首先訂單量體現(xiàn)的是快遞公司在市場中受歡迎的程度，而攬收量和派件量則顯示了快遞公司的業(yè)務(wù)能力，也整體檢驗了快遞公司整個運轉(zhuǎn)能力。
互聯(lián)網(wǎng)+快遞的變革
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛運用，具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)調(diào)化的互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)體系正在加快發(fā)展。我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的速度加快，在資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動下，新的商業(yè)模式不斷生成，平臺整合、跨界融合正在深刻影響和改變著傳統(tǒng)的物流業(yè)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖認(rèn)為，快遞包裹送達時效加速的背后是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動的大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同起到了關(guān)鍵作用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞公司通過大數(shù)據(jù)運營協(xié)作，極大提速全國物流快遞的處理能力。
快遞行業(yè)政策的推動
不能忽視的是，過去五年國家政策的重視對推動快遞行業(yè)迅速發(fā)展起到了巨大的作用。
今年10月底，國務(wù)院審議通過了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。該《意見》提出，快遞的發(fā)展要以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問題為導(dǎo)向，以“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞為發(fā)展方向，培育壯大市場主體，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍。“到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系。”
11月16日國務(wù)院法制辦公布了《快遞條例（征求意見稿）》全文后，11月18日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司發(fā)布消息稱，我國電子商務(wù)物流領(lǐng)域的第一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》將于明年9月1日起實施。該標(biāo)準(zhǔn)體系深入到電子商務(wù)物流系統(tǒng)、倉儲、運輸、配送、退換貨等各個環(huán)節(jié)，規(guī)定了電子商務(wù)物流服務(wù)的服務(wù)能力、服務(wù)要求和作業(yè)要求。
頻頻出臺的政策讓人們看到了國家對快遞業(yè)的關(guān)注。不過，快遞業(yè)在迎來政策利好的同時也面臨越來越大的壓力，快遞行業(yè)也將因此加速洗牌。
資本推動快遞更快
事實上，中國快遞行業(yè)的高速發(fā)展離不開資本的推動。資本推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。大大小小的快遞公司把拿來的錢投入網(wǎng)點和運轉(zhuǎn)中心的建設(shè)，從而確保了巨量快遞業(yè)務(wù)也能平穩(wěn)的承接下來。
可以說，目前排名前十的快遞公司都至少做過一次融資，有的甚至已經(jīng)融資好幾輪，獲得資金數(shù)千萬到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股，順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。
民營快遞物流如何應(yīng)對快遞業(yè)的200億時代？
隨著今年下半年國家對于快遞物流行業(yè)新政的不斷出臺，民營快遞似乎邁入了全新廝殺的戰(zhàn)場。而除了中資企業(yè)關(guān)于網(wǎng)點布局的爭奪之外，與外資巨頭關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈整合、完善服務(wù)質(zhì)量等方面也有了諸多新考驗。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道對中通快遞中通快遞董事長賴梅松的專訪，賴梅松表示，快遞行業(yè)未來的競爭一定是由企業(yè)布局網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度所決定的。末端攬派環(huán)節(jié)的廣度越廣、密度越高，相應(yīng)的成本就越低。中通一直非常關(guān)注基層網(wǎng)點的生存狀況，公司較早推行有償派送。因為我們這個行業(yè)原來是大家互派互免的，也就是相互派件是沒有報酬的，這樣的模式非常不合理，所以中通就第一個推有償派送。這樣做的目的就是要支撐基層網(wǎng)點的發(fā)展，不能因為政策有問題就讓自己的網(wǎng)點生存不下去。
到目前為止，中通是全行業(yè)網(wǎng)點廣度較廣的快遞之一。就鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級覆蓋了20000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，今年的目標(biāo)是要新開鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點超過6000個，而全國一共就40000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而在自身建設(shè)好較后一公里派送的同時，中通也鼓勵旗下的網(wǎng)點充分利用社會的資源（智能柜、校園快遞等）。
今年“雙十一”的快遞量飆升了這么多，但沒有嚴(yán)重的爆倉，這與中通所采用的眾創(chuàng)模式很有關(guān)聯(lián)。在這樣的“非常時期”公司會想盡一切辦法把這個快件去送了，比如說招臨時工，同時還會發(fā)動快遞員去把親戚朋友都叫來送貨。這模式一個鮮明特征就是具有區(qū)域經(jīng)營的靈活性，一條路、一個街道、一個行政村都能實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)就業(yè)路?？爝f員在為自己創(chuàng)造效益的同時，也會動用他身邊的人一起加入進來。
一年處理200億件快遞是什么概念？相當(dāng)于每天處理5479萬個包裹，相當(dāng)于在江浙滬，平均每天3個人中就有1個人收到1個包裹。早在幾年前，一年200億件的快遞是中國快遞行業(yè)不敢想象的數(shù)字。2013年全國快遞業(yè)務(wù)量92億件，2014年突破激增至140億件，躍居世界第一。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報報道， 在11月22日舉辦的中國物流企業(yè)家年會上，數(shù)位快遞公司高管表示，2015年中國的快遞業(yè)務(wù)量將會創(chuàng)造新的記錄，突破200億件。
中國快遞業(yè)發(fā)展的里程碑之年，就這樣落在了2015年。快遞行業(yè)搭乘電商之風(fēng)獲得快速發(fā)展。今年“雙十一”當(dāng)天，僅阿里巴巴旗下各平臺的交易量達到912.17億元，比2014年“雙十一”成交額提升近60%，由此產(chǎn)生4.67億個包裹也大幅度高于往年。
中通快遞副總裁倪根炎向21世紀(jì)經(jīng)濟報解釋道，在這樣的大運力比拼中，三個數(shù)據(jù)是較為關(guān)鍵的——首先訂單量體現(xiàn)的是快遞公司在市場中受歡迎的程度，而攬收量和派件量則顯示了快遞公司的業(yè)務(wù)能力，也整體檢驗了快遞公司整個運轉(zhuǎn)能力。
互聯(lián)網(wǎng)+快遞的變革
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛運用，具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)調(diào)化的互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)體系正在加快發(fā)展。我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的速度加快，在資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動下，新的商業(yè)模式不斷生成，平臺整合、跨界融合正在深刻影響和改變著傳統(tǒng)的物流業(yè)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖認(rèn)為，快遞包裹送達時效加速的背后是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動的大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同起到了關(guān)鍵作用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞公司通過大數(shù)據(jù)運營協(xié)作，極大提速全國物流快遞的處理能力。
快遞行業(yè)政策的推動
不能忽視的是，過去五年國家政策的重視對推動快遞行業(yè)迅速發(fā)展起到了巨大的作用。
今年10月底，國務(wù)院審議通過了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。該《意見》提出，快遞的發(fā)展要以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問題為導(dǎo)向，以“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞為發(fā)展方向，培育壯大市場主體，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍。“到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系。”
11月16日國務(wù)院法制辦公布了《快遞條例（征求意見稿）》全文后，11月18日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司發(fā)布消息稱，我國電子商務(wù)物流領(lǐng)域的第一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》將于明年9月1日起實施。該標(biāo)準(zhǔn)體系深入到電子商務(wù)物流系統(tǒng)、倉儲、運輸、配送、退換貨等各個環(huán)節(jié)，規(guī)定了電子商務(wù)物流服務(wù)的服務(wù)能力、服務(wù)要求和作業(yè)要求。
頻頻出臺的政策讓人們看到了國家對快遞業(yè)的關(guān)注。不過，快遞業(yè)在迎來政策利好的同時也面臨越來越大的壓力，快遞行業(yè)也將因此加速洗牌。
資本推動快遞更快
事實上，中國快遞行業(yè)的高速發(fā)展離不開資本的推動。資本推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。大大小小的快遞公司把拿來的錢投入網(wǎng)點和運轉(zhuǎn)中心的建設(shè)，從而確保了巨量快遞業(yè)務(wù)也能平穩(wěn)的承接下來。
可以說，目前排名前十的快遞公司都至少做過一次融資，有的甚至已經(jīng)融資好幾輪，獲得資金數(shù)千萬到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股，順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。
民營快遞物流如何應(yīng)對快遞業(yè)的200億時代？
隨著今年下半年國家對于快遞物流行業(yè)新政的不斷出臺，民營快遞似乎邁入了全新廝殺的戰(zhàn)場。而除了中資企業(yè)關(guān)于網(wǎng)點布局的爭奪之外，與外資巨頭關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈整合、完善服務(wù)質(zhì)量等方面也有了諸多新考驗。
根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道對中通快遞中通快遞董事長賴梅松的專訪，賴梅松表示，快遞行業(yè)未來的競爭一定是由企業(yè)布局網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度所決定的。末端攬派環(huán)節(jié)的廣度越廣、密度越高，相應(yīng)的成本就越低。中通一直非常關(guān)注基層網(wǎng)點的生存狀況，公司較早推行有償派送。因為我們這個行業(yè)原來是大家互派互免的，也就是相互派件是沒有報酬的，這樣的模式非常不合理，所以中通就第一個推有償派送。這樣做的目的就是要支撐基層網(wǎng)點的發(fā)展，不能因為政策有問題就讓自己的網(wǎng)點生存不下去。
到目前為止，中通是全行業(yè)網(wǎng)點廣度較廣的快遞之一。就鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級覆蓋了20000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，今年的目標(biāo)是要新開鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點超過6000個，而全國一共就40000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而在自身建設(shè)好較后一公里派送的同時，中通也鼓勵旗下的網(wǎng)點充分利用社會的資源（智能柜、校園快遞等）。
今年“雙十一”的快遞量飆升了這么多，但沒有嚴(yán)重的爆倉，這與中通所采用的眾創(chuàng)模式很有關(guān)聯(lián)。在這樣的“非常時期”公司會想盡一切辦法把這個快件去送了，比如說招臨時工，同時還會發(fā)動快遞員去把親戚朋友都叫來送貨。這模式一個鮮明特征就是具有區(qū)域經(jīng)營的靈活性，一條路、一個街道、一個行政村都能實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)就業(yè)路?？爝f員在為自己創(chuàng)造效益的同時，也會動用他身邊的人一起加入進來。