為車載ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)的導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器 ZS系列實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化～將從2018年9月起開始量產(chǎn)

（※1）截止到2018年9月7日，作為車載用導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（松下電器調(diào)查）

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▼導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器 ZS系列的詳細(xì)信息
https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/zs-high-temp-reflow?ad=press20180907

▼商品咨詢處
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在改善汽車燃耗和應(yīng)對環(huán)境限制的背景下，從汽油車向混合動(dòng)力車或EV車的轉(zhuǎn)變?nèi)找婕铀?，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上并用馬達(dá)輔助的驅(qū)動(dòng)化（48V系統(tǒng)[1]等）和將機(jī)械驅(qū)動(dòng)變更為馬達(dá)驅(qū)動(dòng)并進(jìn)行電子控制的機(jī)電一體化[2]步伐日益加快。在這樣的變化趨勢下，人們對電子控制單元（ECU）的小型輕量化、和與電流值上升相伴的電源電路穩(wěn)定化對策的需求日益升溫。為對應(yīng)這種需求，要求安裝在電源電路上的電容器支持大電流、大電容。松下電器為了滿足這方面的要求，實(shí)現(xiàn)了表面安裝型導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器ZS系列的產(chǎn)品化。

■“導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器 ZS系列”的特點(diǎn)
1. 通過實(shí)現(xiàn)大電流化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)
電流值：63V、3500mA　比松下電器以往產(chǎn)品大（※2）　2.5倍
2. 通過大電容化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)
電容值：63V、150μF　比松下電器以往產(chǎn)品大（※2）　1.8倍
3. 耐振動(dòng)性優(yōu)異，無需在安裝工序中增強(qiáng)耐振動(dòng)，為客戶工序的合理化做出貢獻(xiàn)
振動(dòng)加速度：30G　　比松下電器以往產(chǎn)品大（※2）　約3倍

（※2）松下電器以往產(chǎn)品（ZC系列）：
電流值（63V、1400mA）、電容值（63V、82μF）、振動(dòng)加速度（約10G）

■詳細(xì)特征
1. 通過實(shí)現(xiàn)大電流化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)
以往產(chǎn)品，其產(chǎn)品較大尺寸為直徑10mm×高10.2mm，難于支持100～200A的大電流化。本產(chǎn)品通過采用獨(dú)特的新結(jié)構(gòu)和聚合物浸漬工藝，力求在直徑10mm×高16.5mm的形狀下降低電容器的內(nèi)部電阻值，實(shí)現(xiàn)了比以往產(chǎn)品大2.5倍的大電流化。由此，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)。

2. 通過大電容化，為ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)
通過采用獨(dú)特的電極箔材料技術(shù)和新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來擴(kuò)大電極箔的面積，實(shí)現(xiàn)了比以往產(chǎn)品大1.8倍的大電容化。由此，可設(shè)法削減電容器的使用數(shù)量，節(jié)省基板的空間，從而為ECU的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)。

3. 耐振動(dòng)性優(yōu)異，無需在安裝工序中增強(qiáng)耐振動(dòng)，為客戶工序的合理化做出貢獻(xiàn)
過去，基板安裝工序中，為了確保耐振動(dòng)性能，在使用非耐振動(dòng)部件時(shí)，必須增強(qiáng)耐振動(dòng)性，也即要用粘結(jié)劑（粘接劑）來固定部件。本產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)振動(dòng)加速度30G，無需增強(qiáng)耐振動(dòng)性，為客戶工序的合理化做出貢獻(xiàn)。

■用途
HEV、PHEV、EV、汽油車的車載應(yīng)用
應(yīng)用于帶馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)（ISG）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、油泵ECU、水泵ECU、變速器ECU、散熱器風(fēng)扇控制（RFC）等中

■發(fā)售地區(qū)
　全球

■術(shù)語說明
[1] 48V系統(tǒng)
該系統(tǒng)通過車載電源的48V化，無論是安裝的鋰離子電池還是驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)都可實(shí)現(xiàn)小型輕量化，為行駛時(shí)的低燃耗做出較大的貢獻(xiàn)。安裝在輕度混合動(dòng)力車上。
[2] 機(jī)電一體化
應(yīng)將機(jī)械驅(qū)動(dòng)部分與ECU（電子控制單元）做成一體。過去，機(jī)械驅(qū)動(dòng)部分與ECU相互分離，要用配線來連接，為了實(shí)現(xiàn)控制的高精度化，提高設(shè)置位置的自由度，節(jié)省配線等，目前正在加快機(jī)電一體化的引入步伐。

＜相關(guān)信息＞
?松下電器的導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器
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