【微分享】索尼黑科技——以VISION-S為代表的索尼的移動出行新倡議

 “建立在堅實技術基礎上的創(chuàng)意娛樂公司”索尼，始終以“人”為本，在前沿技術領域不斷探索進取。后疫情時代，索尼黑科技正式確立了3R戰(zhàn)略（真實（Reality）、實時（Real-time）和遠程（Remote），致力于為內容創(chuàng)作賦能，共同開創(chuàng)前所未有的娛樂表達方式。 “索尼黑科技”專欄將定期為您介紹較具代表性的索尼技術創(chuàng)新成果，探索如何“用創(chuàng)意和科技的力量感動世界”。本期將為您帶來的是——以VISION-S為代表的索尼的移動出行新倡議：舒適+娛樂。
 

       2020年1月，索尼發(fā)布了全新的移動出行理念 "VISION-S "及其原型車。VISION-S集合了索尼一系列的前沿技術。對索尼而言，向世界描繪移動出行的未來是一個巨大的挑戰(zhàn)。目前，索尼正力求在2020財年內進行公開道路測試，以期更快促進這一理念的發(fā)展。我們采訪了七名參與VISION-S開發(fā)及設計的主要成員，了解VISION-S發(fā)布前的研發(fā)過程以及對未來的展望。

受訪人資料：

顛覆傳統(tǒng)移動出行，創(chuàng)造嶄新駕駛體驗

Q：首先，VISION-S是什么？

小路拓也（負責自動駕駛）：這是一項結合索尼技術的新嘗試，旨在為移動出行的演進做出貢獻。2020年1月，索尼發(fā)布了VISION-S這一概念及原型車。這代表了索尼在移動出行領域追求舒適、娛樂以及安全、安心的愿景。VISION-S原型車共采用33個傳感器實時監(jiān)測車外環(huán)境以輔助駕駛。每個座椅還配備了360臨場音效（360 Reality Audio）揚聲器，讓聽眾可以沉浸在環(huán)繞的立體聲中。此外，車內的系統(tǒng)和應用也可以通過連網(wǎng)不斷更新。

Q：為什么會在這個時候進入移動出行領域？

小枝竜也 (負責企劃和戰(zhàn)略)：汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個巨大的變革時期，常被稱為 "百年一遇的變革"。長期以來，我們一直在討論如何在移動出行領域更好地利用索尼的技術和優(yōu)勢。我們較終決定結合索尼在影像和傳感、娛樂、通信、AI/云等領域的技術和專長，通過驗證測試的方式來進行探索。

小路 拓也（負責自動駕駛）：為了顛覆傳統(tǒng)，創(chuàng)造全新的移動出行體驗，我們從零開始研發(fā)了新的車型與平臺。對于索尼這個非汽車制造商來說，無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。我們在兩年多的時間里，通過與業(yè)務企劃部、設計部和技術部的成員進行多次詳細的討論，從而創(chuàng)造出了VISION-S。

攻克難題并得出較佳解決方案

Q：你們遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)？

小枝竜也 (負責規(guī)劃和戰(zhàn)略)：索尼向來都會運用自己的技術與創(chuàng)意，提供可以創(chuàng)造嶄新生活方式的產(chǎn)品和服務。在移動出行領域，安全無疑是較關鍵的因素，因此如何利用我們的傳感技術為人們提供舒適、安全、放心的駕駛體驗，對我們來說是個重大的挑戰(zhàn)。

小松英寬（負責HMI設計）：索尼過去生產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，但開發(fā)以安全保障為重的汽車無疑是項重大挑戰(zhàn)，仍需攻克許多難題。索尼正仔細核對可適用的法律和將這些車輛投放到道路上所需的ISO標準，并就未來的汽車應該是什么樣子，特別是關于未來 "數(shù)字駕駛艙 "這一話題進行了深入的討論。

小路拓也（負責自動駕駛）：每個設備（如攝像頭）的位置和規(guī)格對車輛的造型設計和性能的影響都很大。我們在尋找新的解決方案時，始終關注整體優(yōu)化，且必須要考慮到各種情況。

有門智弘（負責HMI開發(fā)）：在開發(fā)過程中，我們與汽車行業(yè)的眾多伙伴進行了合作，盡一切可能去傳達索尼的價值觀，并將他們的建議轉化為具體想法。

本間淳（負責音頻產(chǎn)品）：在音頻設備的設計中，調試車內的聲音較為困難。對于車內娛樂系統(tǒng)來說，只有在車內和周圍環(huán)境都完全安靜的情況下才能進行調試，所以我們將操作過程改到了夜間進行。為了減少座椅揚聲器的串音，我們與設計師一起設計了揚聲器的較佳位置以及頭枕的較佳形狀。

小松英寬（負責HMI設計）：VISION-S的設計理念 "OVAL "有包裹住乘客的意思?！皺E圓”的三個含義分別是：1.對乘客的直接保護，2. 為確認車輛周圍安全所設的360度傳感器，3. 通過傳遞信息和娛樂將車輛與外界相連。我們的目標是通過融合車內外的環(huán)境，實現(xiàn)集趣味性、放松性和安全感于一體的“包裹式”用戶體驗。

VISION-S的三個概念:娛樂性、安全性和適應性

Q：你能不能解釋一下娛樂性、安全性、適應性這三個概念？

中西崇（負責傳感器）：在安全方面，該車使用了具有不同特性的傳感器組成的較佳組合，包括攝像頭（CMOS圖像傳感器）、雷達和激光雷達。目的是讓汽車在夜間、雨天、霧天、逆光等各種條件下行駛更為安全。其中主要的問題是處理來自眾多傳感器的大量數(shù)據(jù)。我們正努力利用索尼豐富的開發(fā)資產(chǎn)和圖像處理技術來克服這些問題，以形成安全可靠的汽車社會。

早坂貴宏(負責音頻產(chǎn)品）：關于娛樂部分，每個座椅都配備了索尼自研的360臨場音頻揚聲器，通過環(huán)繞聲讓乘客體驗到車內娛樂前所未有的沉浸感和真實感。駕駛席和乘客席都有兩個座椅揚聲器和聲學信號處理器，讓每個乘客都能體驗到不受其他座椅干擾的個性化空間。

有門智弘(負責HMI開發(fā)）：較后關于適應性。在不改變型號的情況下，VISION-S依然可以通過網(wǎng)絡連接不斷更新。駕駛員可以始終享受到較新的、較便捷的使用界面/使用體驗。AI會根據(jù)傳感器、車外基礎設施和智能手機收集的數(shù)據(jù)，自動保持車內的舒適狀態(tài)。例如，你可以在上車前置導航、編輯播放列表、打開空調。

不斷演進，提供新價值

Q：VISION-S反映了索尼怎樣的特點？

小路拓也（負責自動駕駛）：對于索尼這樣的非汽車制造商來說，這是一個重大挑戰(zhàn)，因此我們決定顛覆傳統(tǒng)，創(chuàng)造新的駕駛體驗。我們從零開始開發(fā)了新的車型和平臺。

VISION-S原型車是由業(yè)務企劃部、設計部、工程部的人員共同討論開發(fā)的。來自不同技術領域和企業(yè)職能部門的人員聚在一起相互交流想法，同時密切關注每個細節(jié)。這種不拘泥于傳統(tǒng)，而傾向于讓來自不同領域的專家共同創(chuàng)造一個產(chǎn)品的做法，在很大程度上詮釋了索尼的本質。

Q：未來的發(fā)展方向是什么？

小枝竜也（負責企劃與戰(zhàn)略）：索尼的目標是在2020財年內將原型車投放到公共道路上，并加速功能驗證，以進一步發(fā)展索尼的技術。VISION-S象征著索尼的宗旨、大趨勢以及可持續(xù)發(fā)展能力，因此我們將通過加強內部合作以融合更多的技術和理念。此外，我們還將在完善自身技術的同時，通過與各方的合作，努力構建新的移動出行生態(tài)系統(tǒng)。

雖然我們的社會、價值觀以及生活方式都受到了新冠疫情的極大影響，但對可以享受優(yōu)質時間的舒適空間的需求只會越來越高，而這就需要通過融合娛樂等元素實現(xiàn)。今后，我們將在考慮社會形勢和客戶需求的同時，繼續(xù)為未來的移動出行發(fā)展提供建議。而這不一定有唯一的正確答案，所以我希望今后能與更多的人討論這些想法。